Știi exact ce are mașina ta și cât costă, înainte să începem lucrarea.
Lucrăm zilnic pe sisteme hibrid și electrice: revizii, diagnoze, înlocuire baterii, senzori de parcare, pornire motor la distanță.
Brașov, Iași, București, Piatra Neamț. Uite ce spun oamenii care au ales să ne lase maşinile pe mână:
Pentru cine vrea să-și cunoască mașina dincolo de bord, e una dintre cele mai utile investiții.
Monitoarele din sala de aşteptare îţi oferă posibilitatea să urmăreşti tot procesul de lucru.
Cameră DVR - FitCamX
Modul de parcare inteligent, care pornește camera doar în momentul în care apare un șoc, astfel protejează bateria de 12V.
Senzori de parcare
Integrare completă audio și video, direct în sistemul original al mașinii, include vopsirea acestora pentru aspect OEM.
Aviloo Flash Test (BEV/ PHEV)
Maşini full electric și plug-in hybrid: Tesla, VW, Hyundai, Kia, Renault, BMW, Mercedes, Toyota sau Lexus şi se actualizează constant.
Schimbare/ reparaţie baterie
Când schimbi o baterie nu e suficient să fie nouă. Contează și ce alegi, cum o montezi și mai ales din ce an e fabricată.
M-ai văzut în zeci de video-uri pe Facebook. Acum vezi și ce se întâmplă când mașina ta ajunge la noi la Cluj.
Călin Ceascai
Fondator We Are Hybrid
Respectăm specificațiile producătorului şi comunicăm transparent costurile înainte de a începe. Manualul de service este lege pentru noi!
Nu ne apucăm de treabă fără să identificăm cauza problemei şi nu facem operaţiuni care ar putea să scadă valoarea mașinii (nu pierzi garanţia).
Acum avem un răspuns certificat TÜV Austria, pentru maşini full electric sau plug-in hybrid, pe care ţi-l dăm în 3 minute.
Încurajăm întrebările, vrem să fim la curent cu nevoile tale. Apoi le transformăm în materiale video, care ajung la mii de oameni.
În general bateriile, cu nichel sau lithiu, de la majoritatea modelelor Toyota Hybrid, costă între 2.000 și 3.000 euro. Cele mai mari și mai puternice poate 4.000 de euro. Dar cam asta e plaja.
Toyota numește revizie mică și revizie mare, iar diferența dintre ele este că la reviziile mici se face înlocuire de piese și lichide (uleiul de motor), respectiv filtre.
La revizia mare, pe lângă uleiul de motor și filtre, mai intervin și altele, cum ar fi celelalte lichide: lichidul de frână, antigelul sau uleiul de transmisie.
Toate integrările se fac mufă în mufă, tocmai ca să menţinem aspectul OEM. Garanția producătorului rămâne intactă.
Intervalul de service recomandat de Toyota este 15.000 km sau un 1 an, iar dacă mașina este folosită în regim intensiv, 7.500 km sau 6 luni.
Mașinile Toyota Hybrid au două circuite de răcire, unul pentru motorul termic și celălalt pentru invertor, și în ambele vom folosi un antigel special.
Intervalul de service recomandat pentru motor: prima înlocuire la 150.000 km sau 5 ani (primul interval atins).
Pentru invertor, 240.000 km sau 5 ani (primul interval atins). Urmând ca schimburile ulterioare să se facă la fiecare 90.000 km.
Noi recomandăm ca prima dată pompa de apă să fie schimbată la maxim 200.000 de km, iar pompele care se pun ulterior la maxim 150.000 de km.
Când schimbăm distribuția la Toyota Hybrid? Răspunsul oficial este niciodată. Cu toate astea, când uleiul nu se schimbă la timp, când antigelul nu-și face treaba, atunci ajungem să schimbăm lanțurile.
Distanţele parcurse de clienţi, de sute sau mii de kilometri (clienţi care vin special din Germania, Italia, Franţa) vorbeşte de la sine: mulţumim!
Vom adăuga constant produse noi, aşa că îţi recomandăm să ne urmăreşti!
Vrei să faci următorul pas în carieră, să ții ritmul cu tehnologia mașinilor hibride și electrice?
Întoarcem fiecare kilometru parcurs cu o lucrare făcută ca la carte.
